（航拍劉劍文 劉波 楊科）
湖北日報訊（記者李劍軍、張詩秋、通訊員石文芳、曾凡學）10月17日下午，記者在地處京山市雁門口鎮(zhèn)田家門樓村的滬渝蓉高鐵京山南站建設工地看到，大型打樁機、挖掘機轟鳴聲聲，數(shù)十名工人頭戴黃色安全帽，正在基坑、承臺等地下通道緊張地進行著混凝土澆筑等基礎施工，不遠處已架好的高大橋墩綿延數(shù)公里伸向遠方。
“目前京山南站已完成站房地下通道總工程量的30%，預計整個地下通道結構工程在今年11月完工。”中建三局滬渝蓉高鐵京山南站建設項目部項目副經理宋偉告訴湖北日報全媒記者。
滬渝蓉高鐵是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”之沿江通道的重要組成部分。新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段（以下簡稱“沿江高鐵武宜段”）于2021年9月25日開工，這也是沿江高鐵七段中首個開工的項目。武宜段采用雙線設計，設計速度為350公里/小時，建設工期4年。新建線路長295.9公里，全線設漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站。全線建成后，武漢3小時內可達上海、重慶。
“京山南站的建設是全市人民期盼已久的大事喜事，京山將從此改變不通高鐵的局面?！本┥绞懈哞F指揮部辦公室相關負責人鄒永斌介紹，沿江高鐵京山段全長24.53公里，設7座特大橋和3座隧道。京山段建設于2021年12月動工，計劃2025年9月通車，其中京山南站運營站房主體工程于2024年5月建設完成。
（航拍劉劍文 劉波 楊科）
據(jù)介紹，目前京山境內高鐵線路路基填筑已完成，7座特大橋下部基礎結構（樁、承臺、橋墩）全部澆筑完成，并架設橋梁10.5公里。3座隧道中，蕭家山隧道、雁門口隧道已開挖貫通，太子山隧道預計今年11月貫通。“目前建設資金已按計劃籌措，保障服務協(xié)調有序?！编u永斌說。
京山市政府相關負責人表示，高鐵改變了城市之間的可通達性。京山位于武漢都市圈和宜荊荊都市圈交匯點上，沿江高鐵京山設站能最大限度地發(fā)揮京山的區(qū)位優(yōu)勢，助推京山搶抓機遇融入兩大都市圈，實現(xiàn)區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展。
而對于市民而言，也很樂見交通更加便捷的京山。市民張先生是個攝影迷，平時喜歡在朋友圈里曬京山美景，“好多朋友都跟我說想來京山旅游，等高鐵開通后，會有越來越多的游客愛上京山?！笔忻耜惻可畋碣澩?，“兩個多小時的路程縮短到30分鐘，我再去武漢看孫子就方便多了，想要出遠門也可以通過高鐵中轉。
