央廣網(wǎng)武漢2月1日消息（記者張卓）“長(zhǎng)荊鐵路目前是客貨混用，運(yùn)輸效率較低，隨著滬渝蓉高鐵建成投入運(yùn)營以后，客運(yùn)會(huì)大量轉(zhuǎn)入高鐵?！?024年湖北省兩會(huì)期間，湖北省人大代表，京山市委副書記、市長(zhǎng)何洪濤建議，力爭(zhēng)“十四五”期間啟動(dòng)長(zhǎng)荊鐵路高標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)能改造工程，爭(zhēng)取與滬渝蓉高鐵全線同步建成、同步發(fā)揮效益。
湖北省人大代表，京山市委副書記、市長(zhǎng)何洪濤接受央廣網(wǎng)記者采訪（央廣網(wǎng)記者張卓 攝）
何洪濤介紹，長(zhǎng)荊鐵路西起焦柳鐵路荊門站，東至應(yīng)城長(zhǎng)江埠與漢丹鐵路相接，全長(zhǎng)177公里，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)鄂中連接川渝至長(zhǎng)三角的重要普速鐵路。沿線孝感、天門、荊門為重要糧棉油生產(chǎn)基地，蘊(yùn)藏著豐富磷、石膏、鹽等礦產(chǎn)資源，糧食、原油、成品油、化肥等大宗貨物和汽車及零部件、光伏組件等工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸量較大。長(zhǎng)荊鐵路自開通運(yùn)營后，對(duì)完善湖北綜合交通體系，提高華中地區(qū)鐵路網(wǎng)的機(jī)動(dòng)性，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了重要作用。但長(zhǎng)期以來，長(zhǎng)荊鐵路作為單線電氣化鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、安全隱患多，已成為通道能力提升的最大瓶頸，尤其是滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段開工建成后，長(zhǎng)荊沿線客運(yùn)需求將大大降低，啟動(dòng)長(zhǎng)荊線擴(kuò)能改造，用較低的成本打通沿江東西向鐵路貨運(yùn)通道勢(shì)在必行。
何洪濤認(rèn)為，加快啟動(dòng)長(zhǎng)荊鐵路擴(kuò)能改造工程有“四個(gè)有利于”，一是有利于優(yōu)化湖北鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，建立明確分工的客貨運(yùn)通道；二是有利于提升長(zhǎng)江沿線通道運(yùn)能，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展；三是有利于徹底改善長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展；四是有利于武漢貨物集聚，發(fā)揮沿線荊門（鐘祥、京山）、天門、潛江、孝感（應(yīng)城、漢川）成為武漢“喂給港”作用。
