荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊 （記者 林琳 通訊員 呂作武）6月29日，記者從武漢市交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，經(jīng)武漢市委常委會(huì)會(huì)議、市政府常務(wù)會(huì)審議通過(guò)，《武漢市交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）將于近日正式印發(fā)實(shí)施。
發(fā)布會(huì)上，武漢市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)鄒耘介紹《方案》總體要求、試點(diǎn)任務(wù)、保障措施及工作方案。目標(biāo)是通過(guò)1—2年時(shí)間，取得試點(diǎn)任務(wù)的階段性成果；通過(guò)3—5年時(shí)間，取得相對(duì)完善的系統(tǒng)性成果。
緊盯重點(diǎn)任務(wù)和重點(diǎn)指標(biāo)，武漢已形成4大板塊、18個(gè)方面、88項(xiàng)任務(wù)清單。據(jù)悉，2021年2月武漢市成功入選交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)，成為至今唯一獲批的省會(huì)城市。同年8月，交通運(yùn)輸部批復(fù)武漢在內(nèi)陸開(kāi)放型綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)等4個(gè)方面開(kāi)展試點(diǎn)。
內(nèi)陸開(kāi)放型綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)。一是建設(shè)鏈接全球航空運(yùn)輸大通道，二是建設(shè)通江達(dá)海水運(yùn)大通道，三是建設(shè)外暢內(nèi)聯(lián)陸運(yùn)大通道，四是建設(shè)多層次綜合交通大樞紐。1~2年，天河機(jī)場(chǎng)、花湖機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)合作對(duì)接。中部地區(qū)樞紐港基本建成，水鐵聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到80萬(wàn)標(biāo)箱。中歐班列年開(kāi)行規(guī)模達(dá)到600列左右。臨港、臨空、臨鐵經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。3~5年，天河機(jī)場(chǎng)、花湖機(jī)場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，國(guó)際航線(xiàn)覆蓋率明顯提升。水鐵聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到210萬(wàn)標(biāo)箱。建成中歐班列中部集結(jié)中心，班列年開(kāi)行規(guī)模達(dá)到2000列左右。基本形成4個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重大樞紐和13個(gè)具有全國(guó)影響力的重要樞紐。在通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流樞紐布局、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理等方面形成可復(fù)制、可推廣的政策成果。
全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展。一是深入推進(jìn)公交一體化，二是大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，三是完善機(jī)制和政策。1~2年，中心城區(qū)公交站點(diǎn)300米覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，軌道交通站點(diǎn)100米公交覆蓋率達(dá)到95%以上，中心城區(qū)至新城區(qū)1小時(shí)公交出行圈基本形成。3~5年，中心城區(qū)公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到60%，市域“1小時(shí)”、中心城區(qū)“45分鐘”公交通勤可達(dá)率55%以上，公共汽電車(chē)進(jìn)場(chǎng)率達(dá)到100%。在公交設(shè)施銜接、財(cái)政投入等方面形成可復(fù)制、可推廣的典型經(jīng)驗(yàn)和政策成果。
多方協(xié)同應(yīng)急物流分級(jí)體系構(gòu)建。一是建設(shè)應(yīng)急物流指揮協(xié)同平臺(tái)，二是打造應(yīng)急物資儲(chǔ)備設(shè)施等3個(gè)系統(tǒng)，三是建立應(yīng)急物流分級(jí)響應(yīng)等3大機(jī)制。1~2年，3大機(jī)制基本建立，應(yīng)急物流指揮調(diào)度系統(tǒng)加快完善，指揮協(xié)同平臺(tái)基本建成。3~5年，應(yīng)急物資保障、儲(chǔ)備充足的格局全面形成，社會(huì)協(xié)同應(yīng)對(duì)能力明顯改善。在應(yīng)急物流指揮協(xié)同平臺(tái)、分級(jí)響應(yīng)預(yù)案、運(yùn)力征用補(bǔ)償辦法等方面形成可復(fù)制、可推廣的典型經(jīng)驗(yàn)和政策成果。
車(chē)路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用。一是建設(shè)智慧智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，二是建設(shè)車(chē)城網(wǎng)平臺(tái)，三是探索智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。1~2年，完成不少于100公里開(kāi)放測(cè)試道路智能化改造，智慧公交、自動(dòng)駕駛出租車(chē)、末端無(wú)人配送等示范應(yīng)用場(chǎng)景逐步落地，城市云平臺(tái)、城市基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)等基本建成。3~5年，形成累計(jì)500公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智能交通測(cè)試道路，形成一批智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，應(yīng)用場(chǎng)景基本落地，建成車(chē)城網(wǎng)平臺(tái)、開(kāi)放道路測(cè)試綜合管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)等，交通數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)治理、交通仿真等功能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。在智能交通建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用、區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同管理等方面形成可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。
