今年6月底，全國首個低空立體“紅綠燈”系統(tǒng)在十堰正式投用，可讓1.5萬架無人機同時在城市上空安全有序飛行，為這座傳統(tǒng)工業(yè)城市注入新活力。
記者 趙龍文：在我身邊的大屏幕上可以看到，整個張灣區(qū)的城市上空，被成千上萬條橘黃色的不同線路所覆蓋，如同一條條公路。如何讓這些交叉的航線更安全？當(dāng)?shù)赝ㄟ^打造空中智能“紅綠燈”平臺，實行300米以下空域動態(tài)劃分，這讓無人機送貨、巡查都按 “燈” 行駛。
在位于十堰市張灣區(qū)的低空飛行管理中心里，工作人員只需點擊屏幕上的任務(wù)調(diào)度模塊，輸入配送地點與時間，系統(tǒng)立馬生成一條飛行航線，同步彈出周邊空域?qū)崟r飛行器動態(tài)。
十堰市張灣區(qū)數(shù)據(jù)局工作人員 袁依夢：以前我們是規(guī)定了固定的航線，一旦給無人機規(guī)定了固定航線之后，其它無人機就沒有辦法在這條航線飛行，因為害怕發(fā)生碰撞的風(fēng)險。現(xiàn)在我們用空中“紅綠燈”系統(tǒng)，對我們所有的航線進行實時管控，提升了無人機的飛行安全。
這套由十堰市張灣區(qū)聯(lián)合北京大學(xué)、北斗伏羲公司研發(fā)的智慧系統(tǒng)，運用全球的三維網(wǎng)格編碼技術(shù)，將主城區(qū)300米以下空域劃分為動態(tài)三維網(wǎng)絡(luò)，最高精度達厘米級，如同為天空裝上“導(dǎo)航大腦”。
北斗伏羲信息技術(shù)有限公司項目經(jīng)理 劉陳陳：能實時捕捉每架無人機的位置、速度和航向，給每個空域 “編身份證”，再結(jié)合人工智能算法，動態(tài)分配航線。既避免了空中擁堵，又能根據(jù)天氣、應(yīng)急等情況，秒級調(diào)整路徑，讓低空飛行既有序又靈活。
今年十堰市新增20多個低空經(jīng)濟應(yīng)用場景，“低空 + 醫(yī)療”讓血液6分鐘速達醫(yī)院，比傳統(tǒng)陸運快4倍；“低空 + 物流”讓本地櫻桃、山貨乘無人機出山，時效提升近10倍；“低空 + 文旅”讓方灘鄉(xiāng)滑翔傘基地成為華中航空運動新地標。通過“空中紅綠燈”平臺，張灣區(qū)的83條低空航線可容納超1.5萬架無人機同時工作。
如果說軟件是低空經(jīng)濟的 “大腦”，那么硬件便是整個產(chǎn)業(yè)的“筋骨”。在張灣區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，總投資5億元的湖北省首條無人機自動換電機場生產(chǎn)線即將投產(chǎn)。這種會“自己充電”的停機坪，將破解無人機續(xù)航瓶頸。
湖北高度創(chuàng)新技術(shù)有限公司湖北區(qū)總監(jiān) 謝幫奎：（這是）我們?nèi)詣訐Q電的機場，它里邊有4塊電池，它可以把電池換了之后，在2分鐘之內(nèi)立馬起飛，續(xù)航可以達到70分鐘以上。
目前在十堰市張灣區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，21家鏈上企業(yè)聚集，涵蓋生產(chǎn)制造、場景應(yīng)用、培訓(xùn)服務(wù)等領(lǐng)域。
